چرا به اینورتر نیاز داریم؟

دلایل فراوان و متعددي براي استفاده از اینورترها وجود دارد . در بعضی ار بردها همچون ماشینهای توليدي اجراي فرایند بدون به آار بردن اینورتر میسر نمی باشد و در بعضی آاربردها نیز مانند پمپ های گریز از مراز به آار گیری اینورتر نقش بسزایی در صرفه جویی انرژي دارد. به طور آلي اينورتر در موارد زیر به آار می رود • انجام تنظیمات مورد نیاز جهت سرعت يك فرآیند . انجام تنظیمات مورد نیاز جهت گشتاور یک فرآیند • صرفه جویی انرژی و افزایش بازده آاربرد اصلی اینورتر اصلی ترین آاربرد اینورتر AC، آنترل سرعت موتور القايي AC مي باشد . چگونه؟ با اعمال جریان با فرآانس متغیر به موتور این امر تحقق مي يابد
نکاتي آه در حین سیم بندی می بایست به آن توجه داشت سیم بندی می بایست بعد از اطمینان از قطع شدن تغذیه انجام شود • سیم بندی می بایست توسط افراد متخصص انجام شود . مطمئن باشید آه سیم بندی مدارات توقف اضطراری را انجام داده اید و سپس اینورتر را فعال نمایید . همواره ترمینالهای زمین اینورترهاي ۲۰۰ ولت را با مقاومت ۱۰۰ اهم یا آمتر و نیز اینورتر های ۴۰۰ ولت را با مقاومت ۱۰ اهم یا آمتر به زمین متصل نمایید نصب مدار شکن هاي خارجي و دیگر نکات ایمنی را در برابر اتصال آوتاه در سيم بندي هاي خارجي انجام دهید . مطمئن شوید آه سیم بندي صحيح وايمن باشد . از محکم بسته شدن پیچهای ترمینال مطمئن شوید و هیچگاه تغذيه AC ورودي را به خروجي هاي ,WV اینورتر آه می بایست به موتور وصل شوند ، وصل ننمایید
بررسي سه حالت موتوري ، ژنراتوري و ترمزي در ماشینهای القایی سه فاز حالت زار آرد موتوري : پايانه هاي استاتور ماشين القايي را به شبکه سه فاز AC وصل می آنیم. در این حال میدان گردان استاتور شکل گرفته ، عمل القاء در روتور صورت می پذیرد و گشتاور حاصل مي شود . روتور در جهت میدان گردان استاتور به چرخش در می آید و سرعت آن در نهایت است و همواره داریم ( > ns : حالت زار آرد ژنراتوري : در این حالت پایانه ماشین القایی سه فاز را به شبکه سه فاز وصل آرده و ماشین DC ، را در حالت موتوري به آار می اندازیم. سرعت چرخش موتور DC را طوري تنظيم مي آنیم آه سرعت دوران محور ( n ( از ns یا سرعت میدان گردان استاتور ماشين القايي بیشتر گردد، اما جهت چرخش محور همان جهت دوران میدان گردان ماشین القایی باشد . در اینحالت ماشین القایی در حالت ژنراتوري آار می اند و به آن ژنراتور القایی گفته می شود. حالت آار آرد ترمزي : در صورتیکه محور ماشین القايي و DC ماشین ، از یکدیگر جدا شود و ماشین القایی به شبکه سه فاز وصل گردد و در حالت موتوري آمار آند اگر توالي فاز ولتاژهاي اعمالي به استاتور به ناگهان عوض شود، در این صورت جهت چرخش میدان گردان استاتور نسبت به چرخش روتور آه به دوران خود بخاطر اینرسی ادامه می دهد ، عوض خواهد شد و حالت ترمز پیش خواهد آمد. در این حال نهایتاً سرعت روتور صفر شده و در جهت مخالف شروع به دوران خواهد نمود.
ساختار موتور القايي موتورهاي القايي يكي از پر آار برد ترین موتورها در صنایع بوده و داراي يك قسمت ساآن به نام استاتور و یک قسمت دوار به نام روتور می باشند روتور بر روي محور نصب بوده و درون استاتور مي چرخد. در موتورهاي القايي ، استاتور به شبکه AC وصل شده و در روتور جریان AC به علت عمل القا برقرار مي گردد و به همین علت نیز آن را موتور القایی می نامند. هسته استاتور مورق و سطح داخلي أن حاوي شیارهایی است ، آه سيم پيچي هاي سه فاز در آن جاسازی شده اند. هسته روتور نیز مورق است و سطح خارجي آن حاوي شيارهايي است و هاديهاي روتور در این شیارها جاسازي مي شوند . روتور موتورهاي القايي سه فاز از نظر ساختار بر دو نوع اند : الف : روتور سیم بندی شده اه درون شیارهاي روتور سیم پیچي مسي يا المينيومي جاسازي شده اند ب : روتور قفس سنجابي آه درون شیارهای روتور ميله هاي آلومینیومي يا موسي تعبيه شده اند .